輪速傳感器（VSS）是用作測量汽車車輪轉速的傳感器，常用的輪速傳感器主要有兩種，一種是：霍爾式輪速傳感器（主動式），另一種是：磁電式輪速傳感器（被動式）。

霍爾式輪速傳感器和磁電式輪速傳感器分別有什么特點？

霍爾式輪速傳感器的特點：

1. 輸出信號電壓幅值不受車速的影響，即使車速下降到接近于0也不會改變；

2. 響應頻率高達20kHz，完全可以滿足現代汽車*高車速的需求；

3. 抗電磁波干擾能力強；

因此，霍爾式輪速傳感器不僅廣泛應用于輪速檢測，也廣泛應用于其他控制系統的轉速檢測。

磁電式輪速傳感器的特點：

  磁電式輪速傳感器是利用電磁感應原理設計的，其結構簡單、成本低、不怕泥污，在現代轎車中的ABS防抱死制動系統中得到廣泛應用。

當然，磁電式輪速傳感器也有一些缺點，如：

1. 頻率響應低，當車速過高時，磁電式輪速傳感器的頻率響應跟不上，容易產生誤信號；

2. 抗電磁波干擾能力差，尤其是輸出信號振幅值較小的時候。

汽車動態控制系統（VDC）、汽車電子穩定程序（ESP）、防抱死制動系統（ABS）、自動變速器（AT）的控制系統等等都需要輪速信息。所以輪速傳感器是現代汽車中*關鍵的傳感器之一。